铁路货车修竣后将除用于追溯、识别以及便于运用、使用单位作业以外的全部清除（）

HMIS应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从扣车到修竣的，一车一档（） 临时整修修竣的铁路货车色票的撤除由站修作业场负责（） 须成组运行的铁路货车，修竣后，未施修的在《检修车辆竣工验收移交记录》的备注栏内上注明“”字样（） 应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从扣车到修竣的全部电子档案，一车一档（） 《铁路机车运用管理规则》规定：调出段应按修程范围和验收室意见进行整修，修竣后经（ ）签字办理交接手续。 货车运用工作由货车运用作业场和站修作业场承担，站修作业场的技术管理按《铁路货车运用维修规程》执行（） 以铁路货车为载体系统应建立铁路货车从扣车到修竣的全部电子档案，但可不建立一车一档（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障：处理空气制动故障后，须进行（） 自备铁路货车厂修或段修后过轨，单位应出具《铁路货车检修合格证明》（） 铁路货车段修单位应设有部门，代表段修单位对车间施修的铁路货车及零部件进行质量检查（） 货车运用作业场负责办理检修车的手续，了解掌握摘车临修车辆修竣等情况（） 在造修源头质量保证基础上，货车运用安全实行制，并实施质量追溯（） 典型故障入站修作业场临修的，自典型故障发现之日起日内，站修作业场须在铁路货车修竣后，及时将相关信息反馈至发现的列检作业场（） 铁路货车故障处理种类中，铁路货车车号自动识别标签失效、破损或丢失属于摘车临修。 动车组高级检修修竣交接完毕后,高级修施修单位应及时向所在地铁路局提报回送申请（） 货车运用作业场对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入站修作业场进行修理（） 铁路货车轮轴新组装是新品（）的全新组装，可装用于新造铁路货车和各级修程货车（） 铁路局须遵照铁路货车段修规程编制铁路货车段修工艺。段修单位须结合本单位工艺流程、工装设备、人员配置、岗位分工等实际编制（） 开展质量追溯，对不合格铁路货车以及配件进行统计、分析，按规定（） 货车轮轴一级修主要结合货车站修进行，修复后装用于货车（）