摆式转向架是怎样实现横向两级弹簧刚度的？

转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（） 控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧低10mm（） 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧原型mm的减振外圆弹簧不得装车使用（） 同一转向架同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为20～25mm的有型转向架（） K5型转向架同一组两级刚度减振弹簧内、外簧白由高度差为（） 转向架组装时转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为（） 转向架组装时转K1型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为（） 转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差，外圈原型265者为（） 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差，外圈原型269者为（） 转K6、转K2型转向架同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（） 转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧，增加了车辆的，降低了轮轨磨耗。（） 转K2型转向架同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20～25mm（） 转K5转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差摇枕弹簧为:33-39mm，减震弹簧为（） 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：减振弹簧外圈原型269mm者为mm（） 高速转向架按其一般可分为两大类，即摆式转向架和非摆式转向架（） 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差，外圈原型为的减振外圆弹簧不得装车使用（） 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型为269mm者mm（） 25T型客车转向架的二系每个空气弹簧横向刚度为（） 转K5型转向架装用275mm减振弹簧时，同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（） 转K5型转向架装用269mm减振弹簧时，同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（）