控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧低10mm（）

在提速货车转向架上已经普遍采用两级刚度弹簧装置（） 转K2型转向架中央悬挂系统采用刚度弹簧、减振弹簧高于摇枕弹簧（） DZ1型转向架为铸钢三大件式转向架，采用交叉支撑装置；采用TJC-1型轴箱橡胶垫；采用两级刚度弹簧,采用与转K6型转向架相同的组合式斜楔（） 转K2型转向架同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20～25mm（） 转向架采用无摇枕转向架。（ ） 摆式转向架是怎样实现横向两级弹簧刚度的？ 转k5型转向架同一组两级刚度摇枕簧内、外簧自由高度差为（） 转K4、转K5型转向架每个转向架有组减振弹簧（） PB转向架为两轴无摇枕转向架（） 采用中央悬挂系统两级刚度弹簧是K6型转向架的关键技术之一（） 转K1型转向架摇枕外圈弹簧自由高为（） 转K4型同一转向架同组同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为35mm～41mm（） 提速转向架所采用的两级刚度弹簧为内.外圈弹簧不等高结构，空车时仅（） 转向架组装时转E21、转E22型转向架同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（） 转向架分为动车转向架和，均为无摇枕转向架，转向架构架采用钢板焊接结构 动车转向架为两轴无摇枕转向架。（ ） 动车转向架为两轴无摇枕转向架（） 转K5转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差摇枕弹簧为:33-39mm，减震弹簧为（） 试述206G型转向架的摇枕弹簧悬挂装置的构造特点？ 通用转K6、转K2型转向架每个转向架有4组减振弹簧（）