在制定仪表飞行程序时，超障余度是主要的安全考虑。请问，PANS-OPS中的程序是基于假定关键发动机失效来设计的，这种说法正确吗？为什么
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在制定仪表飞行程序时，超障余度是主要的安全考虑。请问，PANS-OPS中的程序是基于假定关键发动机失效来设计的，这种说法正确吗？为什么
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设计离场程序时，最小超障余度在DER后按照飞行方向水平距离的0.8%增加（）
答案
雷达引导扇区超障区范围内的超障余度,应当根据地形特征确定,至少提供的超障余度,在高原和山区至少提供的超障余度（）
A.300米，400米 B.300米，600米 C.400米，600米 D.300米，500米
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在航路阶段IFR飞行，主区使用的最小超障余度（MOC）为？（）
A.300m B.450m C.600m
答案
雷达引导扇区超障区范围内的超障余度，应当根据地形特征确定，至少提供米的超障余度，在高原和山区至少提供米的超障余度（）
A.300，600 B.400，600 C.300，900 D.400，900
答案
飞机高度低于所需的安全高度，如最低超障高度（高）、最低安全高度等，不满足飞行所需越障余度的要求（）
A.一般差错 B.严重差错 C.一般事故征候 D.严重事故征候
答案
计算离场程序最小净上升梯度时，采用的超障余度为（）
A.0.008 B.30米 C.75米
答案
确定我国航路航线的最低飞行高度时，高原和山区的最低超障余度为（）
A.600M B.400M C.300M D.900M
答案
下列有关最小超障余度的说法正确的是（）
A.最小超障余度是指航空器在某一航段飞行时的最低安全高度 B.航空器性能好时，最小超障余度可以降低 C.气象条件好时，最小超障余度可以降低 D.最小超障余度是指航空器在某一航段飞行时与保护区内障碍物之间的最小垂直间隔
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跑道根据飞行程序的类别分为非仪表跑道和仪表跑道
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确定我国航路和航线的最低飞行高度时，除高原和山区外，其它地区最低超障余度MOC为（）
机场Ⅱ类运行仪表飞行程序由（）制订，报民航总局批准
最低扇区高度对扇区内所有物体之上提供最小超障余度500米（）
在制定对客服务程序时考虑的因素有（）
负责组织制定飞行程序设计人员训练大纲（）
民用航空器因故确需偏离指定的航路或改变飞行程序时，应首先（4368）（）
最低扇区高度MSA对扇区内所有障碍物提供的最小超障余度是C（）
机场Ⅱ类运行仪表飞行程序由民航地区管理局制订，报（）批准
编辑程序时，不能连续复制多行程序。
编辑程序时，可以连续删除多行程序。
在运行程序时，可编程主要必须在RUN位置。
在运行程序时，可编程主要必须在RUN位置（）
飞行程序设计中考虑 NDB 提供航迹引导时的精度是（）
飞行程序设计中考虑 VOR 提供侧方定位时的精度是（）
制定科学的会计凭证传递程序时，应着重考虑（）。
飞行程序设计中考虑NDB提供航迹引导时的精度是±6.9°（）
飞行程序设计中考虑NDB提供侧方定位时的精度是±4.5°（）
飞行程序设计中考虑VOR提供航迹引导时的精度是±6.9°（）
运行程序时放置程序和数据及中间结果的地方是（）
飞行程序设计中考虑ILS航向台提供侧方定位时的精度是。（）
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