在航路阶段IFR飞行，主区使用的最小超障余度（MOC）为？（）

引导按IFR飞行的离场航空器偏离标准离场航线时，管制员应当确保航空器在飞越地面障碍物时有不低于（）米的超障余度。 引导按IFR飞行的离场航空器偏离标准离场航线时，管制员应当确保航空器在飞越地面障碍物时有不低于（）米的超障余度。 最低飞行扇区高度是以设施为中心，半径46公里的圆的扇区内可使用的。这个最低高度对扇区内所有物体之上提供最小超障余度米 最低扇区高度MSA对扇区内所有障碍物提供的最小超障余度是C（） 航图MORA保证航路中心线内提供已知障碍物超障裕度（） C类只要求IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间配备间隔，对IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间提供ATC服务（） 飞机高度低于所需的安全高度，如最低超障高度（高）、最低安全高度等，不满足飞行所需越障余度的要求（） 航路图的区域网格最低安全高度是区域内最高障碍物的标高加上不少于400m的超障余度得到的值（） IFR飞行使用范围包括（） 当在IFR条件下，双向无线电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行/（） 当在IFR条件下,双向无线电通信失效。若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路,飞行员应按什么航路飞行？（） 航路保护区主区原则上需代表概率的可容度（） 航路保护区主区原则上需代表95%概率的可容度（） ATS航路的最低安全高度是超障区内最高障碍物的标高。( ) 在申报综合飞行计划时，如果第一部分为IFR飞行，在飞行计划表上应指明哪一个（或几个）航路点（） 下列有关复飞航迹保护区的主副区MOC的说法正确的是（） 关于最低扇区高度MSA 的定义:以无线电导航设施为中心，半径46KM（25NM）的圆的扇区内可使用的最低高度。这个最低高度对扇区所有物体提供最小超障余度__（） 我国航路和航线的最低飞行高度，是以航路和航线中心线两侧各KM以内的最高障碍物标高加上MOC，并向上以米取整的高度（） 在制定仪表飞行程序时，超障余度是主要的安全考虑。请问，PANS-OPS中的程序是基于假定关键发动机失效来设计的，这种说法正确吗？为什么 低能见度飞行阶段可以使用PED（）