有源环线安装于钢轨中间，沿机车运行方向有效作用长度为（）

列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作。《机车乘务员通用知识》 的作用是引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量传给钢轨（） 高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的（）不平顺。 钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平称为（） 轨道几何尺寸中，高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺，在钢轨顶面中间以20米弦量取最大矢度（） 电缆跨越船体伸缩接头敷设时，电缆应弯成一个环线，此环线的长度正比于船体伸缩长度，环线的内径最小应为电缆外径的倍（） （）是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺 连续跳闸，故标指示沿某电力列车运行方向变化，可判定为机车故障（） 轨面与有源环线基准标记的距离为：110±10mm（摘自应答器子系统-有源环线使用维护说明V1.0）（） 机车运行速度提高，加大蛇行运动的频率，恶化机车运行品质，加重踏面对钢轨的打击作用（） 列车在运行中施行制动后，司机操作机车空气制动装置对列车管充气时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由向后依次发生（） 位置转换开关的作用是改变机车运行方向（） 高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺（） 轨向是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平（） 车底架的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨（） 轮对的作用是承受车辆的全部重量,并引导车辆沿钢轨作高速运行（） 轨向是指钢轨头部内侧距钢轨轨顶面下（）mm 处，沿钢轨作用边方向的横向凸凹不平顺处量得的值 本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向时，为列车推进运行 列车的制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫做缓解波《机车乘务员通用知识》第551条（） 列车沿上行线向行方向运行为正方向运行；沿上行线向行方向运行为反方向运行。列车沿下行线向行方向运行为正方向运行；沿下行线向行方向运行为反方向运行（）