4号线电客车每节动车上装有二个牵引逆变器。( )

二号线电客车每列车一共有个辅助逆变器（） 2号线电客车牵引逆变器采用的控制策略为矢量控制（） 运行中的电客车动车上的4台牵引电机由供电（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器单元采用逆变器模块，为两电平逆变电路（） 昆明地铁3号线电客列车在M车和Tc车上装有受流器（） 每节动车设2台牵引逆变器，分别给4台并联牵引电机供电（） 长沙地铁3号线电客车每节车设置个防滑阀（） 以南宁地铁2号线电客车为例，每节车的二架都有个高度调整阀（） 长沙地铁1号线电客车共安装有4个高速断路器（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器额定输出容量为2×530kVA（） NJS9型电客车全车共计4个牵引逆变器,A车各2个。( ) 二号线电客车上有安全设备设施（） 电客车动车和拖车上均装有轮缘润滑装置（） 杭州地铁2号线电客车每节车辆标号包含（） 4号线车辆每一个牵引逆变器可以为个牵引电机供电（） 城郊线电客车切除二个DCU,列车限速()KM/H。 每节动车有4个牵引电机（） 四号线一个牵引逆变器箱驱动4台牵引电机（） 四号线一个牵引逆变器箱驱动4台牵引电机（） 西安地铁二号线电客车制动电阻由温度传感器检测温度，并将信号传输给牵引逆变器逻辑装置（）