CRH380错型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加压力减小（）

CRH380错型动车组制动力损失100%最高限制速度救援（） CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） CRH380型动车组运行中换弓操作时，速度应在km/h以下（） CRH2对统型、CRH380对统型动车组不操作降弓，进行断电拔主控后，受电弓可以保持升起状态，升弓保持回路设计与CRH380对L型不同（） CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） CRH380A统型动车组三级修时，受电弓正常压力值为（）N CRH380A型动车组受电弓分布在（? ? ?）。 CRH380B型动车组受电弓位于（） CRH380CL型动车组受电弓在车（） CRH380CL型动车组受电弓在车（） CRH2型动车组受电弓升弓正常的压力值为（） CRH380错型动车组防滑保护由错CU1控制（） CR400AF型动车组受电弓切除前,需降下受电弓,列车速度应小于（） CRH380错型动车组轴温大于等于140最高限制速度40km/h（） CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH380错高寒型动车组列车空调送风方式为：单一的车顶送风方式（） CRH380错型动车组紧急制动阀得电，列车施加紧急（） CRH380B型动车组受电弓在车顶 CRH380A型动车组受电弓监测装置在车（） CRH380A型动车组的受电弓设置在车（）