CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（）

CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（） 简述CRH1型动车组升电弓自动降弓动作原理 CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） CRH2型动车组升弓装置气囊裂纹深度≥mm，长度≥mm时需更换（） 简述CRH1A型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（） CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） CRH2A型动车组受电弓升弓气囊龟裂深度不超过且龟裂长度不超过（） CRH2A型动车组受电弓升弓气囊龟裂深度不超过且龟裂长度不超过（） CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤mm，长度≤mm（） CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） CRH1E型动车组一级修检修1号对受电弓进行受电弓升弓实验时需距离受电弓旁1米处（） CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（） CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态