信号机的设置一般是有的车站设有道岔，有的车站仅有两条正线，因此，应根据各站设备具体情况设置信号机（）

（）是保证车站内列车进路安全的设备，在有道岔车站设置。 正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向行调报点，所有车站必须向临站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号（） 正线设有进站信号机、进路防护信号机（有道岔处）、出站信号机、区间信号机。（） 阻挡信号机：设置在线路尽头，禁止所有车辆越过该信号机（） BAS系统设两级管理，实现中央、车站、就地三级控制，负责全线所有车站一般机电设备的日常管理（） 全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域为闭塞车站（） 区间有车占用，或已办理闭塞手续，微机联锁集中车站出站信号机或出站方向末端调车信号机开放时，称为（） 两条通行超限货物列车且线间设有高柱信号机的到发线间的线间距一般取多少米（） 运营时间需车站接收控制权、排列进路时，车站需将正线进路上的信号机设置为模式（） 4号线一期每站设有车站级综合监控系统工作站套（） 道岔防护兼出站信号机采用，设置在车站端墙对应位置（） 设有两个及以上车场的车站，转场进路应设置调车色灯信号机（） 车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用统一软件绘制（） 设置在两条及两条以上的有轨交通线路交叉点的车站（） 全线故障时所有车站均为闭塞车站，报点站向行调报点，但所有车站必须向邻站报（） 所有车站都有站厅层（） S1线所有车站站台设有（地下站）和（地面及高架站）（） 车站模式变更通知是通过 （ ）系统转发至全线网所有车站 正线不设进站信号机，只设置进路防护信号机（有道岔处）、出站信号机、区间信号机（） 无道岔车站两端均以出站信号机处为站界（）