信号机故障时司机凭引导信号以速度越过道岔（）

列车越过道岔故障区段防护信号机：XXX次以越过前方XXX信号机红灯/灭灯，运行至XXX站上/下行/XXX存车线，注意道岔位置，请复诵。正确，行调XXX，通话完毕（） 列车越过道岔故障区段防护信号机：XXX次以越过前方XXX信号机红灯/灭灯，运行至XXX站上/下行/XXX存车线，注意道岔位置，请复诵。正确，行调XXX，通话完毕（） 宁溧线道岔故障、开放引导信号时，凭地面信号RMF模式越过红灯（） 引导信号,准许列车以不大于速度越过该信号机继续运行（） 当出段信号机故障无法开放列车发车信号时，DCC值班员通知司机凭调车信号发车，若调车信号无法正常开放，确认发车进路准备妥当后通知司机越过故障信号机（） 在高铁车站，遇进站、接车进路信号机不能使用时，且引导信号无法使用时，司机凭何种凭证越过该信号机？（） 高速铁路进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭越过该信号机 进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭越过该信号机。{GJ370} 引导信号,允许列车以不大于（）速度越过信号机,并随时准备停车。 入段S/SF信号机无法开放列车信号回段时，确认道岔进路正确后，通知司机凭引导信号回段（） 开放引导信号，司机凭引导信号显示限速运行至下一信号机（） 进厂信号机引导信号：允许越过该信号机，以不大于km/h速度进入车厂，并随时准备停车（） 自动闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，向封锁区间开行救援、路用列车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭绿色许可证越过故障、停用的发车进路信号机），凭调度命令越过出站信号机（） 道岔防护信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构。 表明开放引导信号，准许列车以不大于25km/h的速度越过该架信号机并随时准备停车。 区间、进站前道岔故障（短闪）时，列车将在故障道岔/信号机前停车，司机凭行调命令，等待车站人员钩锁道岔后，以URM（cut-out）/RM模式限速10km/h越过故障道岔（） 半自动（自动站间）闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，向封锁区间开行救援、路用列车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭发车进路通知书越过故障、停用的发车进路信号机），凭调度命令越过出站信号机（） 1号线引导信号,准许列车以不大于速度越过该信号机继续运行（） 高速铁路区段，进站（接车进路）信号机发生故障，而且引导信号也不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据引导信号越过该信号机（） 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以模式入场，沿途确认道岔位置（）