列车迫停于区间，将主控手柄拉至制动区（）

列车迫停于区间时，须抢险救援时，负责人是（ ）。 牵引动态试验中，按住警惕按钮将主控手柄推向“牵引”区，制动缸压力下降至零，待列车稍有移动，立即将主控手柄拉到“”区停车（） 在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） 列车区间迫停，应尽量选择停在（） 停车后需将主控手柄拉至（） 列车因接触网异物迫停于区间时，如异物处置时间超过分钟，行调可视情况安排迫停列车退行至就近车站（） 列车因火灾在区间迫停，需要采取（） 在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作。 列车发生火灾迫停于区间，邻线正在运行的列车限速通过，后续列车不得通过（） 方向手柄置前位，主控手柄置制动区（） 列车在站台停稳之后，司机离开司机室之前需要将主控手柄拉到制动位（） 若列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（） 当列车在区间迫停预计超过分钟，组织区间乘客疏散（） 列车在区间迫停，司机没必要人工广播（） 列车因火灾迫停区间，司机操作正确的是（） 如果全列车两台辅助逆变器发生故障列车迫停于区间，整列车负载由蓄电池供电（） 停车后未将主控手柄在制动区（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 列车因故迫停在区间，下列迫停原因中要求司机执行紧急疏散的有（） 非紧急情况下，载客列车在区间迫停超过分钟，须进行区间清客；遇火灾等紧急情况下，载客列车迫停区间，立即组织区间疏散（）