列车初上电时，需将主控手柄拉至缓解紧急制动（）

列车正线触发EB时，TOD显示无推荐速度，光点持续闪烁并伴有蜂鸣声，主控手柄在任何位置HMI级位均显示，需将主控手柄置于“”位，至少保持秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解 在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作。 若当列车运行时，如方向手柄拉至“0”位，则列车产生紧急制动（） 停车后需将主控手柄拉至（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 方向手柄向前位时，紧急制动缓解。（ ） 列车迫停于区间，将主控手柄拉至制动区（） 缓解紧制时需将牵引手柄拉至位（） 在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） 地铁电动列车紧急制动为失电缓解型。 CRH5型动车组在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作（） 列车长时间停放后，重新送电后，当紧急制动未缓解时，需将制动手柄置于OC位，并保持约这时制动管压力开始上升，当总风管和制动管压力上升至正常范围内时，紧急制动缓解（） 缓解列车紧急制动缓解的步骤为：唤醒列车，打开钥匙；转换模式开关；；按下紧急制动复位按钮，缓解紧急制动（） 紧急制动缓解由主控器回到快速制动位实现缓解，紧急制动的缓解应同时满足以下条件（） 在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。 将主控手柄拉至制动区（） 在运行过程中，若将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合上主断（） 紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动（） 动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时须将主控端司机室总配电盘应急短路开关和短接（）