单选题

抖杆迎角和实际迎角之间的俯仰指示为红色色时表明()

A. 从失速速度的1.2倍到失速速度的K倍
B. 从失速速度的K倍到抖杆速度
C. 等于或小于抖杆速度

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单选题
抖杆迎角和实际迎角之间的俯仰指示为红色色时表明()
A.从失速速度的1.2倍到失速速度的K倍 B.从失速速度的K倍到抖杆速度 C.等于或小于抖杆速度
答案
单选题
飞机实际迎角,警告迎角和临界迎角之间的关系是()
A.实际迎角〉警告迎角〉临界迎角 B.实际迎角〈警告迎角〈临界迎角 C.警告迎角〈实际迎角〈临界迎角 D.临界迎角〈实际迎角〈警告迎角
答案
主观题
当直升机机身迎角改变时,什么情况则表明是迎角静稳定性?在直升机受扰后的俯仰摆动中,什么情况则表明具有迎角动稳定性?
答案
主观题
当直升机机身迎角改变时,什么情况则表明是迎角静稳定性?在直升机受扰后的俯仰摆动中,什么情况则表明具有迎角动稳定性
答案
单选题
当出现琥珀色“AOADISAGREE”(迎角不一致),表明在连续10秒钟以上,机长和副驾驶AOA(迎角)相差__度以上()
A.5 B.7 C.10 D.4
答案
单选题
当迎角超过临界迎角时()
A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小 B.升力突然大大降低,而阻力迅速增加 C.升力和阻力同时大大增加
答案
单选题
当由俯仰正常法则转换到俯仰备用法则时,大速度和大迎角保护会出现什么情况?()
A.它们保持现用 B.它们失去
答案
单选题
当迎角达到临界迎角时().
A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小。 B.升力突然大大降低,而阻力迅速增加。 C.升力和阻力同时大大增加。 D.升力和阻力同时大大减小•
答案
单选题
当迎角达到临界迎角时
A.升力突然大大降低,而阻力迅速增加 B.升力突然大大增加,而阻力迅速减小 C.升力和阻力同时大大增加
答案
单选题
当迎角达到临界迎角时()。
A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小 B.升力突然大大降低,而阻力迅速增加 C.升力和阻力同时大大增加
答案
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当迎角打到临街迎角时:() 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数 ();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数 () 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---;飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.() 接近失速或失速改出时,必须把迎角减小到低于临界失速角度,柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速(停止抖动或抖杆)。以上说法正确吗?() 迎角锁定功能缝翼迎角/速度锁定功能会防止在襟翼手柄从襟翼1收到襟翼0时,缝翼在大迎角或低速时被收上。在E/WD的缝翼指示上方,(迎角锁定)闪烁。当迎角和速度回到正常数值以内,抑制功能消失并且缝翼收上() 当无人机的迎角为临界迎角时() 飞机的俯仰平衡是指作用于飞机的()和为零,迎角不变。 接近失速或失速改出时,必须把,柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速(停止抖动或抖杆)() 翼型迎角增大时,压力中心怎么移动?超过临界迎角后,随着翼型迎角增大,压力中心怎么移动? 翼型迎角增大时,压力中心怎么移动?超过临界迎角后,随着翼型迎角增大,压力中心怎么移动 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角() 《第三章》当迎角达到临界迎角时() “失速迎角”就是“临界迎角”,指的是(). “失速迎角”就是“临界迎角”指的是() “失速迎角”就是“临界迎角”,指的是() 飞行器的俯仰稳定性主要影响飞行器的迎角() 正常法则下得保护有,俯仰姿态载荷因数高速大迎角坡度这几种保护() 对于320飞机,在大迎角和低速时迎角/速度锁定功能抑制缝翼收回,当襟翼手柄设为0位时,迎角大于多少度,速度小于多少节,缝翼迎角/速度锁定功能生效,抑制缝翼收回() 《第三章》当无人机的迎角为临界迎角时() 随着迎角的增大,迎角系数变化趋势是?()
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