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两端司机室对讲时()
多选题
两端司机室对讲时()
A. 无法实现口播
B. 可接通乘客报警,接通乘客报警后司机对讲被挂断
C. 可接收乘客报警信息
D. 可实现紧急广播,两者并存
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多选题
两端司机室对讲时()
A.无法实现口播 B.可接通乘客报警,接通乘客报警后司机对讲被挂断 C.可接收乘客报警信息 D.可实现紧急广播,两者并存
答案
判断题
NJS9型电客车在使用司机对讲时,必须两端司机室都接通才可进行通话。( )
答案
判断题
遇两端司机室进行交接班作业时,紧急情况下需操作关键设备、动车等必须通过两端司机室对讲,做好安全卡控()
答案
判断题
两端司机室不能同时激活。( )
答案
判断题
HMI报“两端司机钥匙同时有效”,检查两端司机室的钥匙,检查相应司机室的DIM2模块采集通道()
答案
判断题
两端司机室对讲操作步骤及检查标准:持续按PTT键,PTT键灯亮,然后对着话筒讲话,另一端司机室广播应发出声音,讲话端司机室及客室扬声器保持静默。另一端司机室讲话操作步骤相同。( )
答案
判断题
人工广播激活后,两端司机若需要联络对讲,任意一端按下“联络对讲”按钮对方接受后即可进行()
答案
单选题
HMI报司机室两端同时激活时处理流程错误的是()
A.断合主控钥匙一次 B.通过CCTV检查远端钥匙有无占用,有则恢复 C.操作远端钥匙旁路(2.4号线通用) D.断开尾端“主控制器回路断路器”尝试动车
答案
多选题
HMI报司机室两端同时激活时处理流程正确的是()
A.断合主控钥匙一次 B.通过CCTV检查远端钥匙有无占用,有则恢复 C.操作远端钥匙旁路(2.4号线通用) D.断开尾端“主控制器回路断路器”尝试动车
答案
单选题
只有激活端的司机室可以进行司机室与客室紧急对讲()
A.对 B.错
答案
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设有两端司机室的机车,司机必须在运行方向前端司机室操纵(调车作业推进运行时除外),非操纵端做到。(操规)()
动车两端都带有司机室,可在线路上往复运行()
设有两端司机室的机车,司机必须在运行方向前段司机室操纵__。机车信号转换开关置于__位置
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