当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用()。

当焊条的包装破损或受潮较严重时，才需要烘烤，但烘烤温度不应超过（）。 结构断面被削弱后，仍能满足设计的承载能力可（　　）。 承载能力极限状态为结构或构件达到承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态（） 隔离开关和接地开关主刀本体瓷柱破损,瓷柱有较严重破损，但破损位不影响短期运行：属于严重缺陷（） 用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（） 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 我国路基路面承载能力检验指标为()。 钢梁的全面加固是：对原设计承载能力不能适应现行活载要求需提高其承载能力的加固（） 基坑周边建（构）筑物的结构部分出现危害结构的变形裂缝或较严重的突发裂缝，周边地面出现较严重的裂缝,应如何处理（） 隔离开关瓷柱有较严重破损，但破损位置不影响短期运行时，应开展检修（） 路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。 由于水灾、火灾或事故等造成车体严重破损，如钢质焊接结构车底、体架需解体（）以上的可申请报废 年久失修、结构有明显变化或损坏，装修严重变形、破损，设备陈旧不齐，需进行大修或翻修、改建的房屋，属于（） 能力单元承载不能或不必再分解的新型能力，是的基本单元（） 隔离开关瓷柱有较严重破损，但破损位置不影响短期运行时，应开展A类检修。 隔离开关瓷柱有较严重破损，但破损位置不影响短期运行时，应开展A类检修（） 举高车辆只能停放于坚硬的路面，路面承载能力大于N/cm（） 隔离开关地刀支柱绝缘子表面破损较严重，可定性为（） 路面又称路面结构层，是承载于路基（土基）之上的多层结构，包括（ ）等。 承载力极限状态是对应于结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形,它包括（）