信号系统正常的情况下，模式的列车不支持ATP防护的反向运行（）

在信号系统正常情况下，门模式开关处于半自动档位时，各个门控器接收到的开门和关门指令均由信号系统输出（） 正常情况下,列车按车载信号指示运行;在ATP系统设备故障时,以地面信号显示作为行车凭证。 正常情况下，电客车采用模式ATO,ATP,IATP（） 一号线列车在ATP信号系统正常情况下司机台上的“门允许按钮”功能有两个，一是可以，二是可以）（） 宁溧线在信号系统正常情况下，客车采用自动模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM模式驾驶）（） 西门子信号系统中车载无线启动正常情况下，其STA灯闪烁情况为（） 正常情况下，列车以SM以上驾驶模式到站停在停车窗后，系统将自动给出信号 正常情况下, 及 的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行,控制列车安全运行 间隔和行驶速度。( ) 正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（） 正常情况下，列车出场门模式在位（） 信号系统支持双线双方向运行，反方向提供ATP防护（） 驾驶模式不支持列车反向运行（） 正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运（） 正常情况下，运营列车出场预选模式为（） 杭州地铁信号系统支持运行，反方向提供防护。正常情况为右线行车，信号机布置在行车方向的（） iATP驾驶模式不支持列车反向运行（） 下列哪种模式信号系统支持列车双向运行（） 正线信号系统正常的情况下，允许越过M红灯的驾驶模式有两种（） 下列驾驶模式不支持列车反向运行是（） 调车防护系统：若前方信号关闭状态下，调度告知司机允许通过。该情况下，需将ATP工作模式设置为模式（）