正常情况下，零速信号由信号系统给出（）

在RM驾驶模式下，门允许信号由{|*|}给出，门零速信号由ATC设备给出。 正常情况下，列车以SM以上驾驶模式到站停在停车窗后，系统将自动给出信号 信号系统正常运作的情况下，ATC切除开关在“”位（） 信号系统正常运作的情况下，ATC切除开关在“合”位（） 信号系统正常运作的情况下，ATC切除开关在“分”位（） “拨动零速信号开关后无零速信号给出”是由以下哪种原因造成（）。 正常情况下, 及 的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行,控制列车安全运行 间隔和行驶速度。( ) __情况下信号系统不提供列车超速防护功能（） 车门零速信号是由给出来的（） 触发屏蔽门系统联动开关门的信号电压由信号系统给出（） 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。 是指在信号系统和站台门系统实现联动的情况下，站台门系统执行信号系统命令的控制模式（） 信号系统正常的情况下，模式的列车不支持ATP防护的反向运行（） 宁溧线在信号系统正常情况下，客车采用自动模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM模式驾驶）（） 正常情况下，人车乘车人员不准乱发（）信号。 正线信号系统正常的情况下，允许越过M红灯的驾驶模式有两种（） 当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下模式的零速信号不是由ATC给出的（） 进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于800m（普速技规）（） 引导信号在正常情况下的显示距离不得小于（） 调车信号在正常情况下的显示距离不得少于（）