单选题

无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()

A. 100~130N&8226;m
B. 110~140N·m
C. 120~150N·m
D. 130~160N·m

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日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修() 道岔的辙叉及护轨部分包括辙叉心、翼轨、和护轨 提速道岔可动心轨辙叉长、短心轨用60AT轨拼装制造() 无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持() 可动心轨单开道岔辙叉中部指可动心轨辙叉长心轨轨顶宽左右处。答案:20mm() 道岔焊接,调节焊缝宽度不宜切割转辙器基本轨、尖轨和辙叉心轨、翼轨(《太原铁路局无缝线路(道岔)管理细则》2.4.3.4)() 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( ) 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在() 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在Nm() 可动心轨辙叉采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体,便于温度力的传递,心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨,使__得到有效控制 高速铁路可动心轨辙叉,采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体,便于温度力的传递,心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨,使心轨的伸缩得到有效控制() 高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座):辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过() 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60~80N·m。 固定型辙叉打磨作业的目的是打磨道岔辙叉心轨、翼轨肥边,预防剥落掉块,延长辙叉使用寿命() 电动转辙机道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨应() 提速道岔可动心轨辙叉道岔,只设侧向护轨,长度为()mm() 可动心轨辙叉道岔应保持扣板式扣件和接头螺栓的扭矩,加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定,加强尖轨间隔铁间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修,确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。 道岔是由基本轨、尖轨、导曲线轨、辙叉及护轨、辙叉心组成的() 无缝道岔的扣件扭矩应保持120~150N·m() __钢轨、道岔尖轨(含心轨)、基本轨、翼轨、辙叉达到伤损更换标准未及时进行处置,是工务系统安全红线
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