检查590kpa、340kpa气压开关外观及安装状态，确认其安装状态良好，螺栓紧固良好，进气管路无泄漏，电气触点接触良好。

1号检查空调装置外观及安装状态：确认外观及安装状态良好，（），固定螺栓防松标记清晰、无松动，各柜门安装状态良好。 标准状态下的大气压为100kpa（） 风压低于340kpa停放制动自动施加，高于540kpa时才能缓解（） 当自阀施行常用全制动，过量减压或紧急制动后，列车管的剩余压力空气低于280～340kpa时，保持阀能使降压风缸的空气压力仍保持在280～340kpa（） 隔离开关外观检修内容有（） 分路气压表设置标准：上限70KPA-下限40KPA（） 新赛欧的轮胎气压按规定至少（）个月检查一次充气压力均为（）kPa。 单轨车空气压缩机在空气压力低于（）KPa时起动，高于（）KPa停止工作 驱动空气压力—般范围（）kpa。 电机额定氢气压力为（）kPa。 空压机进气压力控制Kpa（） 1个工程大气压 =（）kPa 驱动空气压力—般范围（）kpa 电机额定氢气压力为（）kPa 接地装置和碳刷外观及安装状态检查正常后手指，口呼“”（） 在某一管路上安装有压力表，该表显示压力为10kpa，已知该地大气压为100kpa，则该管路内部的真实压力（）kpa 气压式汽车制动系统密封性的检查，在气压为600kPa的情况下将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，单车的气压表降低值应为≤（）kPa。 和谐型受电弓正常工作风压为340～380kpa（） 紧急制动功能检查中进行MR管用气压开关继电器（590±10kPa）动作确认时，仅CRH2A统动车组需要右旋主控车组合配电柜内紧急短路旋钮，断开主控车组合配电柜内制动控制装置NFB。 紧急制动功能检查中进行MR管用气压开关继电器（590±10kPa）动作确认时，仅CRH2A统动车组需要右旋主控车组合配电柜内紧急短路旋钮，断开主控车组合配电柜内制动控制装置NFB（）