采取不同定位方式目的是使定位器始终处于受拉状态（）

定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下。对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求。标准值：9°（） 检查定位器是否处于 状态。 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值标准状态警示值。限界值（） 定位器应处于状态，支持器安装方向要正确（） 定位器应特殊情况下可处于受压状态（） 定位器根据定位方式、铁路线路情况及定位要求的不同分为（） 定位器应保证一直处于受拉状态，同时应保证接触线工作面平行于轨面，双承双导定位点处两条接触线相距mm（） 检查定位器安装位置或定位器反馈杆连接螺栓位置，保证阀门开度在时，定位器反馈杆处于水平位置（） 智能阀门定位器于传统的阀门定位器不同之处，描述准确的是（） 检查定位器安装位置或定位器反馈杆连接螺栓位置，保证阀门开度在50%时，定位器反馈杆处于水平位置（） 简述检查定位器安装位置或定位器反馈杆连接螺栓位置，保证阀门开度在50%时，定位器反馈杆处于||位置 定位器从形状上可分为常规定位器、带支持器的定位器、软定位器（） 电气阀门定位器和气动阀门定位器构成部件的不同之处是（） 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态为（） 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态为( )° 简述定位器的组成及基本定位方式。 简述定位器的组成及基本定位方式 气动调节阀中阀门定位器包括（）阀门定位器和（）阀门定位器。 反定位器主管、定位肩架及组合定位器的定位管的状态符合设计规定。反定位器主管两侧拉线长度和张力应相等，定位管卡子距定位环应保持毫米的距离 定位器静态角度是指：定位器与之间的夹角（）