下列关于城市道路网络规划的表述，错误的是（ ）。(2012年真题)
A. 方格网式道路系统适用于平坦的城市，不利于对角线方向的交通，非直线系数较小
B. 环形放射式道路系统有利于市中心与外围城市或郊区的联系，但容易把外围的交通迅速引入市中心
C. 自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置而形成，没有一定的格式，非直线系数较大
D. 混合式道路系统一般是由同一个城市同时存在的不同类型的道路网组合而成
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下列关于城市道路网络规划的表述，错误的是（ ）。(2012年真题)
A.方格网式道路系统适用于平坦的城市，不利于对角线方向的交通，非直线系数较小 B.环形放射式道路系统有利于市中心与外围城市或郊区的联系，但容易把外围的交通迅速引入市中心 C.自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置而形成，没有一定的格式，非直线系数较大 D.混合式道路系统一般是由同一个城市同时存在的不同类型的道路网组合而成
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下列关于城市道路网络规划的表述，错误的是（）
A.方格网式道路系统适用于平坦的城市，不利于对角线方向的交通，非直线系数较小 B.环形放射式道路系统有利于市中心与外围城市或郊区的联系，但容易把外围的交通讯速引入市中心 C.自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置面形成，没有一定的格式，非直线系数较大 D.混合式道路系统一般是由同一个城市同时存在的不同类型的道路网组合而成
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下列关于城市道路网络规划的表述，错误的是（）
A.方格网式道路系统适用于平坦的城市，不利于对角线方向的交通，非直线系数较小 B.环形放射式道路系统有利于市中心与外围城市或郊区的联系，但容易把外围的交通迅速引入市中心 C.自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置而形成，没有一定的格式，非直线系数较大 D.混合式道路系统一般是由同一个城市同时存在的不同类型的道路网组合而成
答案
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是（ ）。(2012年真题)
A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间 B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道 C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架 D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
答案
下列关于城市用地布局形态与道路网络形式关系的表述，错误的是（ ）。(2012年真题)
A.规模较大的组团式用地布局的城市中，不能简单的套用方格路网 B.沿河谷呈带状组团式布局的城市，往往不需要布置联系各组团的交通性干路 C.中心城市对周围的城镇具有辐射作用，其交通联系也呈中心放射形态 D.公共交通干线的形态应与城市用地形态相协调
答案
城市工程管线应结合城市道路网规划，宜采用( )。
A.地下敷设 B.架空敷设 C.网状敷设 D.平行敷设
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城市道路网的主要骨架是（ ）。
A.主干路 B.快速路 C.次干路 D.支路
答案
城市工程管线规划应结合城市道路网规划，宜采用（）
A.地下敷设 B.架空敷设 C.网状敷设 D.平行敷设
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下列属于城市道路网布局形式的是( )。
A.方格网式道路系统环形放射式道路系统、自由式道路系统、混合式道路系统 B.正方形式道路系统圆形道路系统、自由式道路系统、混合式道路系统 C.方格式道路系统，圆形道路系统自由式道路系统、混合式道路系统 D.正方形式道路系统自由式道路系统、单一式道路系统、混合式道路系统
答案
城市道路网的结构类型为()
A.方格网式、环形放射式、自由式、混合式 B.快速道路网和常速道路网配合式 C.交通性路网和生活服务性路网结合式 D.货运路网和客运路网交织式
答案
热门试题
城市道路网的布局形式有()。
城市道路网的结构类型包括（）
城市道路网中，最常见的类型为( )
城市道路网布局形式主要有（ ）。
城市道路网类型主要有以下( )类型。
城市道路网密度受（)等条件的影响。
常见的城市道路网可归结为：
城市道路网布局形式主要分为（ ）形式。
城市道路网布局形式主要有()。
关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中，下列说法正确的是（ ）
（）为连接城市各分区，是城市道路网的主要骨架
属于城市道路网按性质功能的分类的是( )。
据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是（ ）。
下列关于城市道路性质的表述，错误的是（ ）。(2013年真题)
下列关于城市道路系统规划的表述，错误的是（ ）
北京市的城市道路网系统的形式为（ ）。
被称为城市道路网骨架的城市路是( )。
下列关于城市道路系统规划的表述，错误的是（ ）。
下列哪种不是国内外常见的城市道路网结构形式（）
城市道路网密度6路网建议一般选用( )km/km
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