模具导向零件中，导柱和导套的配合一般是过盈配合。（）

过盈配合的零件连接，一般不宜在装配后在拆下从装。 过盈配合的零件连接，一般不宜在装配后在拆下从装（） 对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。 大型汽车覆盖件导柱、导套、导板等导向零件目前已实现标准化，因此，此类导向件磨损或损坏后一般多采用（）的方法修复。 导柱导向的主要零件是导柱和（）。 在零件的拆卸过程中，对过盈配合的零件，原则上不拆卸。过渡配合的零件，若不影响零件的测量工作.一般也不拆卸（） 压入式模架中导柱导套与上下模座的配合为（） （）过盈配合零件表面粗糙度值应选较小值。 拆卸过盈配合件，应根据零件的配合尺寸和过盈量的大小，选择合适的拆卸方法。下列常用的拆卸方法中，（）不适合拆卸过盈配合件 过盈配合件的装配方法，一般采用（）。 过盈配合件的装配方法，一般采用（） 主轴轴承和轴颈之间的配合一般控制在（）㎜的过盈量。 主轴轴承和轴颈之间的配合一般控制在（）㎜的过盈量 导柱式冲模常用的导柱、导套的配合属于（）配合。 下列配合零件,应选用过盈配合的有 下列配合零件,应选用过盈配合的有( )。 过盈配合的过盈量一般为配合直径的1‰-1.5‰（） 冲模的精度在相当程度上取决于导柱、导套等导向零件的（）。 表面越粗糙的零件过盈配合时，会对连接强度产生（） ()拔卸器不能用于过盈配合的盘类零件拉出。