列车状态监测的主要设备有轴温、车门、轮对、（）等

GYK设备主要包括、速度传感器、压力传感器、制动装置、故障隔离装置、轴温监测装置等（） 铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按()km设置。 铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按km设置（） 以下哪些状态的动车组，上线运行时需要对动车组轴温进行实时监控：①新造或高级修回送动车组，监控全部轴温。②新造、高级修试运行动车组，监控全部轴温。③换轮试运行动车组，监控更换轮对轴温。④动车组健康管理系统推送轴温预警信息的动车组，监控预警轴位轴温。⑤轴温远程监控功能失效的动车组，监控全部轴温（） THDS设备具有实时监测运行车辆轴温、智能跟踪和热轴自动报警等基本功能（） 常用的溢流监测设备有（）。 每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温（） 各种轴温监测与报警装置的主要差别是所采用的不同（） JB-1A型轴温监测与报警装置温度检测点设轴温个，外温1个（） 列车运行自动控制系统的主要设备有（） 设备有（）种状态？ Azs（M）350u计轴设备可通过监测系统检测板卡状态（） 旅客列车安全设备主要包括：灭火器、轴温报警器、人力制动机、四部分（） 一列车上的KZS/M-I型集中轴温报警器网络包括：若干台KZS/M型轴温报警器和台KZS/M型轴温数据监测记录仪（） 设备有四种状态：“（）”状态、“（）”状态、“（）”状态、“（）”状态。 康拓THDS-BS红外轴温探测系统一套单向设备有个热靶大门组件（） THDS-B（康拓）红外轴温探测系统一套单向设备有个热靶大门组件（） 轴温（154），或者轴温2（155）的原因是传感器故障，监测系统反馈误报 对zs（M）350u计轴设备可通过监测系统检测板卡状态（） 司机切除轴“抱死”“轴温报警”“转向架失稳”“停放制动监测”等动车组安全监测功能（）