轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（）

动态几何不平顺容许偏差管理分为和（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：表中各种偏差限值为实际幅值的__ 轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用（）管理 动态几何不平顺容许偏差管理只有区段均值管理（） 动态几何不平顺容许偏差管理只有局部峰值管理（） 道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值分为（） 轨道动态几何不平顺主要通过进行检测（） 轨道动态几何不平顺容许管理值中的各项偏差限值为实际幅值的半峰值。 动态几何不平顺容许偏差管理分为管理和区段均值管理 轨道静态几何不平顺容许偏差管理值得标准和内容 动态几何不平顺容许偏差管理分为局部均值和区段峰值管理（） 轨道动态几何不平顺容许偏差，局部峰值动态评价采用二级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准（） 轨道动态几何不平顺容许偏差，局部峰值动态评价采用二级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准（） 关于轨道动态几何不平顺各项目偏差扣分标准，下列说法正确的是（） 动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（） 动态几何不平顺容许偏差管理分为区段峰值管理和局部均值管理（） 轨道静态几何不平顺容许偏差管理值分为哪几级，有个标准 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中水平限值包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量（） 道岔、线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量；轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量（） 120km/h＜Vmax≤160km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值，轨向Ⅲ级偏差值管理值为（）