高铁区段发生接触网故障，需要出动作业车进行抢修，运行径路为由A站运行至B站，再由B站进入故障区间作业。在B站进入故障区间的过程中，正常情况下应该采用运行（）

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车（） 接触网故障跳闸原因不明时，在通知驻站值守人员或工区人员登乘动车组赶赴现场的同时，要同步通知接触网工区采用轨道车出动方式进行故障排查和抢修。（高铁调规第三十七条）（） 复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。当故障现场有车辆占用时，接触网抢修人员应视情况处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。（） 抢修作业是指如接触网断电、道岔故障等中断列车运行的故障需立即进行的作业（） 高速铁路区段，作业车出动进行抢修，运行径路为由A站运行至B站，再由B站进入故障区间。在由A站运行至B站的过程中，正常情况下作业车应该采用运行（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，接触网抢修用车辆不必停放在能够迅速出动的指定地点（） 在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前要办理哪些手续，方准接触故障设备或进行抢修（） 规程规定，接触网工区应组织一次故障抢修出动演习（） 接触网故障抢修，送电后要观察（.趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 为了接触网故障抢修快速出动，每个接触网工区必须经常保持不少于一个作业组的人员在工区值班（） 接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由1台放线车、2台平板车、2台综合检修作业车组成（） 接触网故障跳闸原因不明时，在通知驻站值守人员或工区人员登乘动车组赶赴现场的同时，要同步通知接触网工区采用出动方式进行故障排查和抢修。（高铁调规第三十七条）（） 接触网故障抢修时，接触网抢修车辆应按办理（） 接触网抢修列车组。接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由组成（） 复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。当故障现场有车辆占用时，接触网抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件（） 高铁接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后，应根据抢修预案和现场情况，带好材料、工具等，内出动（） 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：当故障区段有重点列车运行时，抢修方案应遵循的原则（） 根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：各工区每季组织一次故障抢修出动演练（） 接触网作业车运行中，当监控装置发生故障时，司机应怎样行车（） 接触网作业车运行中，当监控装置发生故障时，在接触网作业车行车日记上做好记录，方可关闭监控装置。西铁供[2018]16号）第29条）（）