主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：( ) 。

和谐型电力机车换向手柄至于0位，各辅机正常工作。( ) 和谐型电力机车换向手柄至于0位，各辅机正常工作（） 东风8B型内燃机车：当机车运行中施行（ ）时，先将主手柄返回零位，换向手柄由牵引位转到相应的制动位。 内燃机车退回手柄时，主手柄回至位需稍作停留再退回“0”位（） CRH5型动车组有电救援时确认动车组的主控钥匙置“1”位，主指令开关置“1”位，主手柄、换向手柄置位（） CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。 CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动（） 东风4B机车,换向手柄“电制”位,手柄“1”位以上时,使得电排除作用风缸内的余风（） 直流电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动。 闭合机控2K，主手柄由0位移至1位，需要通过电器动作才能使机车前进（） 东风4B机车,机车主电路接地解锁DJ,闭合2K将主手柄置“1”位；若DJ仍动作,DK置“0”位（） SS9型电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动（） 东风7C型机车使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车，是何原因 SK主手柄在牵引位控制机车（） 检查方向手柄在非“0”位时，控制手柄在各个档位之间转动灵活，无机械卡阻；当换向手柄在“0”位时控制手柄被锁定（） 进行“空电联合制动”试验，只允许换向手柄处于“前”或“制”，决不允许换向手柄处于“0”位或“后”位（） 当机车进入电制动状态时，即司机控制器的换向手柄打到“制动”位，调速手轮离开“0”位，则（）得电动作 HXD1D机车库内动车前检查。受电弓降下，主断路器断开，方向手柄在“0”位，同时主司控器也在“0”位，主风缸压力在满足>kPa（） SS3B机车当换向手柄（1SKX）置“前”位时，得电电路是（） 操作控制手柄时，应先从“0”位转到，然后逐级增减速度。换向时必须先转回“0”位（）