SK主手柄在牵引位控制机车（）

主手柄提1位，机车不换向的原因为司机控制器故障（） 电力机车解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位（） 电力机车运行中解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位（） 直流机车柴油机启动时,司机控制器主手柄应置保位（） 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态 机车入段配合行车安全装备检测时，机车在启机（升弓）状态下，严禁司机（地勤）擅离机车；在确认单阀在全制位、制动缸压力不低于100kPa，机车控制开关在“断开”位，换向手柄在“中立”位，牵引（主）手柄在“零“位后，方可同意LKJ检测作业（） 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况（） 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况（） 电力机车运行中需解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位（） HXD3D型电力机车机车的司机控制器调速手柄在牵引模式下级位设定为17级（） 《铁路机车操作规则》规定：电力机车运行中，解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“1”位前稍作停留再退回“0”位。 机车解除机车牵引力时，牵引手柄在接近“0”位前不做停留可直接退回“0”位《操规》第25条（） 当主司控器的方向手柄处于位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态 主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：( ) 。 东风8B型内燃机车：为满足机车恒功速度范围的要求，牵引电机在牵引工况（主手柄2位及以上）下可进行（）级磁场削弱。 内燃机车退回手柄时，主手柄回至位需稍作停留再退回“0”位（） HXD1C机车当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过6km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态（） 所有控制手柄不在“○”，位，主（）不能启动。 东风8B型内燃机车电阻制动定置试验中主手柄12位时，牵引电机励磁电流应为（） 闭合2K，换向手柄前进位，主手柄”Ⅰ”位，机车不换向，如何判断处理？