CRTSⅠ型双块式无碴轨道底座混凝土强度达到设计强度（）%后，清扫干净混凝土表面，按要求铺贴隔离层、安放橡胶板。

我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工方法是先对双块式轨枕定位，然后浇注混凝土（） 我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工方法是先对双块式轨枕定位，然后浇注混凝土。 我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工方法是先对双块式轨枕定位，然后浇注混凝土（） CRTSⅠ型轨道板混凝土强度和弹性模量达到设计值的（）%方可施加预应力。 隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，有仰拱隧道内，底座在仰拱底板上构筑（） 无砟轨道主要结构形式有：CRTSI型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTSI型双块式、CRTSⅡ型双块式、轨枕埋入式岔区无砟轨道和板式岔区无砟轨道（也称板式道岔）（） 混凝土养护时，在双块式无砟轨道道床混凝土未达设计强度（）之前，严禁各种车辆在道床上通行。 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳破坏强度不低于（）的设计破坏强度。 我国采用的双块式无砟轨道有型和CRTSⅡ两种（） CRTSⅡ型轨道板预应力放张时，混凝土强度不得低于设计强度的（），且不应低于48MPa。 CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调完成后超过（）小时未进行道床板混凝土浇筑需重新测量 CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设，轨排的轨枕间距允许偏差为（）mm。 隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，曲线超高在道床板上设置（） 弹性支承式无碴轨道由弹性扣件、（）、块下弹性垫板、套靴、（）、隔离层及混凝土底座等部分组成。 CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座钢筋安装前，需在梁体预埋套筒内植入钢筋，钢筋拧入长度为套筒长度的（）。 CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板纵、横钢筋的连接方式为（）连接。 CRTSⅠ型双块式轨枕混凝土抗弯试件尺寸为（）。 路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构，在支承层上构筑（） CRTSⅠ型双块式无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm，抬高（）mm。 桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，道床板宽度为2800mm，厚度为（）mm