安萨尔多信号系统中，出现红光带时，表示（）

计轴系统在钢轨出现断轨时可以输出占用信息，出现红光带显示（） 站内接车股道出现红光带但红光带又立即消失时应（） 当接到车站通知移频报警时，观察是否出现区段红光带，若无红光带，则故障不在此处（） 进站信号机内方第一区段出现红光带时，可否开放引导信号，应注意什么 正常取消进路时，进路红光带先熄灭，信号再关闭（） ATP信号系统表示（） ATO信号系统表示（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭（） 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（）时，（）信号机可继续使用 信号系统中ATC表示（） 信号系统中ATS表示（）。 信号系统中ATP表示（ ）。 接近区段出现红光带时，车站值班员须立即通知信号、供电、工务工区，并登记，在红光带未消除前，接入列车时，应认真确认（），区间空闲方可开通区间 什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？ 联锁瘫痪，1号线LCP显示无岔区段红光带、信号机灯闪烁、道岔无表示（） 信号系统中的ATP表示（） 信号系统中，CM-I表示__ 当站台门系统出现故障导致无法向信号系统发出“关闭且锁紧”信号时，可通过专用钥匙操作PSL，向信号系统发出“__”信号 自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用（）