长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，PSM6模块用于向供应24VDC，用于驱动系统内的电磁阀（）

下列属于长沙地铁1、2号线电客车电制动类型的是（） 在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，以下为制动系统主要组成部分的是（） 下列属于长沙地铁3号线电客车空气制动类型的是（） 长沙地铁1、2号线电客车风源系统的冷风系统包括（） 在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，每个EBCU会通过车组MVB网络向TMS提供和BCP数据（） 在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，干燥器排风不止的原因有：（） 长沙地铁2号线电客车一台牵引逆变器模块上有__个IGBT元件（） 在长沙地铁1、2号线电客车车钩系统中，车钩电气装置包括（） 长沙地铁1、2号线电客车风源系统的进气阀由组成（） 长沙地铁1、2号线电客车，7个及以上转向架气制动切除（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器单元采用逆变器模块，为两电平逆变电路（） 长沙地铁1、2号线电客车，3-4个转向架气制动切除限速（） 长沙地铁3号线电客车每节车设置个防滑阀（） 长沙地铁1、2号线电客车供风模块供风时间极度延长可能的原因有：（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动缓解按钮为（） 长沙地铁3号线制动系统中，DIO板用于将各种输入和输出信号发送到内的各个模块中（） 长沙地铁1、2号线电客车风源系统的油细分离器由组成（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动施加按钮为（） 长沙地铁2号线电客车弓头转轴与上框架连接处（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，制动缸压力简称为（）