弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时报废（）

钢丝绳分层钢丝的磨损或腐蚀超过钢丝直径的（）时报废。 钩耳孔基体磨耗后可加修扩孔，直径大于mm时报废（） 转E21型承载鞍弹簧挡边根部直径原型218+1-0，磨耗大于时更换（） 均匀磨损超过直径（）和局部腐蚀时，应予以报废。 17型钩尾销孔直径原型为，磨耗超过2mm时堆焊后加工（） 转8AG、转8G型转向架摇枕外圈弹簧检修时圆钢的直径为（） 弹簧支承圈不足时报废（） 转8AG、转8G型转向架减震弹簧外圈圆钢的直径为（） 用状态指示装置测量10型车钩连挂系统磨耗量，超过时报废（） 钢丝的磨损或腐蚀程度达到或超过钢丝直径40%时即应报废。 钢丝的磨损或腐蚀程度达到或超过钢丝直径40%时即应报废（） 转8AG、转8G型转向架减振弹簧内圈圆钢的直径为（） 转8AG、转8G型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为（） 根据钢丝绳的报废标准，钢丝绳径向磨损或腐蚀量超过原直径的（）时，应报废 弹簧应逐个检测有下列情况之一时报废（） 心盘磨耗盘无制造单位、时间标记时报废，满80万公里或时报废（） 制动缸复原弹簧裂纹，或弹簧钢丝直径磨耗大于时更换（） 滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换为新品，焊缝开裂时报废（） 复位弹簧裂纹、腐蚀严重时更换。弹簧座上的弹簧支承平面磨耗大于1mm时修理（） 制动缸复原弹簧钢丝直径磨耗大于（）时更换。