方便市中心到郊区通行的城轨交通线网结构形式有以下几种（）

城市公共交通线网的基本类型有()。 城市公共交通线网的基本类型有（） 城市公共交通线网的基本类型有（） （）是能够加强市区郊区联系，并从郊区深入到市中心的绿地系统布局形式。 城市轨道交通线网的基本形态有（ ）。 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是( )。 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。 乘客不管去任何地方，只需转换一次车，且不需要通过人为的市中心的是（）类型的城市公共交通线网。 合肥轨道交通线网遗失物品招领中心设在3号线站（） 轨道交通线网规划包括线网规模确定、线网构架方案选择和方案评估等，线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。() 公务电话系统在控制中心设置，作为常州市轨道交通线网公务电话系统交换中心（） 当城市规模较大时，（ ）线网结构会加剧城市中心区的交通拥挤、增大居民的平均出行距离。 合肥城市轨道交通线网乘客遗失物品招领中心设在（） 轨道交通线网评价是城市轨道交通线网规划的关键环节，它贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终。() 在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到( )km/km 轨道交通线网构架不同层次的研究要素中“点”的分析即整体形态控制，拟定轨道交通线网基本构架。() 城市公共交通线网的类型包括（   ） 轨道交通线网构架可分为（）、（）和（）  城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和(   )。 城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和（　）。