落锤式弯沉仪，简称FWD，由荷载发生装置与车辆牵引系统组成（）

应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同的有()。 自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 落锤式弯沉仪组成不包括（） 自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 每一双车道评定路段（不超过1km）测量检查点数，落锤式弯沉仪（FWD）为40，自动弯沉仪或贝克曼梁为80（） 落锤式弯沉仪法可以通过改变落锤的质量和落锤的落高来对路表施加不同级位的荷载（） 落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉（） 贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 下列仪具与材料中，不属于落锤式弯沉仪组成的是（） 自动弯沉仪法、贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法的测试原理相同（） 落锤弯沉仪法是（）。 以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是（） 在路面工程质量验收工作中，采用落锤式弯沉仪（FWD）检测弯沉值时，每一双车道评定路段（不超过1km）的检测点数不应少于（）个。   落锤式弯沉仪的基本组成部分不包括 落锤式弯沉仪的基本组成部分不包括（） 落锤式弯沉仪分为（）和（），其中（）便于维修与存放，而（）则较小巧、灵便。 用落锤式弯沉仪可以测定路面的（），并用来反算路面的（）。 落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行（ ）。 落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行（）。