长沙地铁车辆的转向架构架型式由焊接而成H型构架和（）

型转向架构架为铸钢（或焊接）一体式构架（） 转向架构架按制造工艺可分为铸钢构架和焊接构架（） 2号线转向架构架形式为H型有摇枕型构架（） CR400BF型动车组转向架构架组成采用（）型焊接结构，动车构架和拖车构架在既有动车组转向架构架引进消化吸收基础上进行全新设计，构架关键受力部位设计保留既有动车组转向架构架先进设计理念 城轨车辆转向架构架普遍采用H型轻量化低合金高强度钢板焊接结构，主要由两根和横梁组焊而成 动车组转向架构架由侧梁、横梁等焊接为型结构（） 拖车转向架构架主体是由两个侧梁和一个横梁焊接而成（） 拖车转向架构架主题是由两个侧梁和一个横梁焊接而成（） 案例分析8：地铁车辆转向架构架裂纹检查及焊修 CRH1转向架构架采用由铸件和钢板组焊成传统的H型架构 CRH380A转向架构架主体框架呈双H型（） 转向架构架转向架构架外表面冲洗后质量须达到表面（） HXD1型电力机车转向架构架为目型构架（） HXD1型转向架构架为__型构架，由侧梁，牵引梁、前端梁河后端梁组成 转向架构架按制造工艺而言，分为铸钢构架和 动车转向架构架和拖车转向架构架主结构相似，不同之处主要是动车转向架构架横梁上设有电机吊座和齿轮箱吊座，拖车转向架构架横梁上设有轴盘制动单元安装吊座。（? ? ） 长沙地铁车辆的转向架承载方式是（） SW-220K转向架构架为钢板焊接结构，平面呈U型（） 根据构架的结构形式，转向架构架有__和开口式构架之分 转向架构架按结构形式分为（）构架