铁路货车段修时，更换成套车钩缓冲装置时，16型、17型车钩上翘量不大于（）

车钩缓冲装置组装时原装用ST型缓冲器的铁路货车可换装为MT-2型缓冲器（） 车钩缓冲装置组装时原装用MT-2型缓冲器的铁路货车可换装HM-1型与（）型缓冲器可互换。 基本工序设置：成套车钩缓冲装置分解、原始信息采集、车钩分解、钩腔清理、钩体检测、钩体焊修、钩体热处理、钩耳孔加工及镶套、钩尾销孔加工、车钩组装、车钩作用试验、涂打标记、成套车钩缓冲装置组装、组装信息采集、检验（） 铁路货车段修时，承载鞍及轴箱悬挂装置，更换，不得焊修（） 装用16型或17型车钩的铁路货车当冲击面距端梁外侧面为83mm时，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离段修范围为mm（） 铁路货车段修时，13系列车钩上锁销组成铆钉轴直径小于时更换（） 铁路货车段修时，车钩托梁变形大于时调修（） 16型、17型车钩弹性支承装置顶部金属磨耗板磨耗深度大于时更换，新磨耗板厚度应为（） 铁路货车段修时C70型车旧型下侧门搭扣扣铁的加固方式为（） 17型车钩缓冲装置主要有17型车钩组成、17型车钩钩尾框、17型从板、17型钩尾销、钩尾销托组成、ST型缓冲器等配件组成（） 装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换（） 17号型车钩钩耳裂纹不大于时焊修，大于时更换（） 普通客车厂、段修时，车钩缓冲装置须（） 铁路货车使用的车钩均为自动车钩，目前采用的车钩类型有16型、17型、、13A型和13号车钩，以前还曾经采用过2号车钩（） 17型车钩缓冲装置由哪些配件组成？ 16型、17型车钩弹性支承装置支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于mm时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm（） 铁路货车段修时，装用JC-2型旁承的摇枕旁承盒内挡销时更换（） 车钩缓冲装置组装钩肩与冲击座间距装用ST型（非凹槽型冲击座）缓冲器段修mm（） 16型、17型车钩联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于mm时，焊后磨修，大于时更换（） 铁路货车段修时，敞车侧柱外账大于时调修或更换（）