制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现的充风、排风及保压（）

( )是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用 CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（） CCBⅡ制动机运转位，ERCP模块（均缸控制模块）相应手柄位置，使均缸充到定压；BPCP模块（列车管控制模块）响应均缸压力变化，使（列管）与均缸等压 和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及控制压力（） 和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（ ）压力。 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动.缓解控制功能的部件是列车管控制模块BPCP上的（） 中继阀是接受均衡风缸压力的控制，而直接操纵制动管压力变化的装置（） CCBⅡ型制动机自阀运转位20CP响应均衡风缸压力变化，将作用管压力排放（） ( )根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。 CCBⅡ型制动机制动缸控制模块BCCP的PVPL阀在ERBU（均衡风缸备份）工作期间、ERCP断电均衡风缸排风期间或机车设置为补机状态时连接制动缸和机车平均管，避免20CP不能工作时，本机机车不能产生平均管的压力，从而导致补机没有制动缸控制压力（） ERCP完成最初的均衡风缸控制,通过变化均衡风缸压力来控制压力（） CCBⅡ制动机BPCP模块接受来自均衡风缸的压力，它的作用与JZ-7系统中主阀的作用类似（） HXD3C机车模块为响应自动制动手柄的指令产生均衡风缸的压力及列车管的控制压力（） YZ-1型空气制动机制动主管的压力变化是通过均衡风缸的压力变化来控制的，而均衡风缸的压力变化是通过操纵自动制动阀来实现的（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 均衡风缸控制模块可以接受来自电子制动阀（EBV）的自动制动手柄指令，IPM，以及ATP的指令来控制机车均衡风缸的压力（） 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是BPCP上的（） 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（　　）。 CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（） JZ-7制动机单阀可以控制均衡风缸的压力变化（）