接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（　　）。

HXN5型交流内燃机车DBTV为完成最初的均衡风缸控制。通过变换均衡风缸压力来控制列车管压力（） LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力的原因不是（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值 自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因 HXD3C机车模块为响应自动制动手柄的指令产生均衡风缸的压力及列车管的控制压力（） 中继阀依据均衡风缸的压力变化来控制列车管的（BLANK1）和排风 中继阀是一种气动执行元件，它接受（）的操纵，并按照均衡风缸压力的变化，直接控制列车管的压力变化，也即列车管的充气和排气 均衡风缸的压力应与（）压力相等 自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（） DK-1型制动机中继阀是根据（均衡风缸）的压力变化来控制列车管压力变化的 __是一种气动执行元件，它接受自动制动阀的操纵，按照均衡风缸压力的变化，直接控制列车管的压力变化，也即列车管的充气和排气（） 双针压力表D06（红：均衡风缸黄：列车管） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值 故障现象：电空制动控制器在过充位，均衡风缸定压，列车管无过充压力 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风压力的原因有电空阀故障（） ERCP完成最初的均衡风缸控制,通过变化均衡风缸压力来控制压力（）