杭州地铁2、4号线列车MR是车载无线设备，用来在车载设备（如ATP和ATO）和轨旁设备间传输数据（）

杭州地铁2、4号线列车本端MR主机故障，对端MR主机可保证本端CC正常工作（） 杭州地铁2、4号线每个CC机架包含一个MR主机，用于车载和轨旁设备间的数据传输（） 杭州地铁2、4号线ATO子系统由车载设备和轨旁设备组成（） 杭州地铁2、4号线列车对标停车后，屏蔽门要正常打开，需车载CC向轨旁ZC提供开门使能信息（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 南京地铁三号线无线车载台设备电源采用供电方式，电压为（） 车载无线单元的天线配置为分极天线。在列车车头和车尾各部署一个车载MR设备（分属于（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：TI主机（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：SRB板（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：ACSDV板（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：TACH板（） 杭州地铁2、4号线列车TOD设备供电电压为DC110V（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：NRB板（） 杭州地铁2、4号线列车两端CC之间的通信及CC与轨旁设备的通信功能是通过ESE板卡、MR主机及MR天线实现的（） 1号线列车载客运行平均时速是多少 3号线列车车载HMI预选模式默认为模式（） 杭州地铁2、4号线列车追踪的功能主要被用来提供数据以保持安全的列车间隔（） 南京地铁三号线车载信号设备主要分布在列车上，每列车包括两套车载设备，这两套车载设备互为冗余，分别位于两端A车。以下说法错误的是（） 杭州地铁2、4号线列车中需刷写后使用的设备有：CBOP板（） 杭州地铁2、4号线列车中需刷写后使用的设备有：CCTE母板（）