若列车进站对标越过停车标9米时，司机可不换端以模式限速5km/h退行（）

运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，列车退行最大距离为（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业。改正（） 列车越过站台停车标4米及以内，司机报行调后以SM模式对标回退开门，此时列车限速为km/h（） 电客列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业（） 运营电客车进站越出停车标但未越出停车标__米时，司机自行改用RM模式退行对标，站台作业完毕出站后报行调 列车越过站台停车标米以内，含米，司机自行后退对标开门后及时向行调汇报（） 列车越过站台停车标米以内，司机自行后退对标开门后及时向行调汇报（） 当越过停车标以下时，司机经行调同意后以RM模式后退对标，司机应及时对车厢广播安抚乘客（） 列车ATO模式下进站对位过程中，司机须确认列车已越过停车标后，才能采取人工干预措施停车（） 5号线正线列车当整列列车越过停车标时，司机需倒台后以模式牵引列车退行对位（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 进站越标，且越过前方出站信号机时。ATO模式驾驶时司机发现列车越标需手指及停车标并及时采取制动措施，报告行调，并按其命令执行（） 进站过程中列车若欠标时能收到速度码，则司机以AMC或MCS模式进站对标（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（） 列车进站停车时越过停车位置10m，司机自行对位停车，对标后报告行车调度员（） 列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（） 司机以人工驾驶模式驾驶列车进站对标时禁止接及其他电话；若行调使用模式呼叫司机，司机应立即接听 2号线列车越过停车标超过m时，司机应在获得调度员授权后，以NRM模式退行对位（）