实施连挂：能够以AM/CM模式运行的救援电客车，先运行至推荐速度为零处停车，然后以（）模式运行至距故障车20米外一度停车

最新版《电客车救援程序》中，应当以模式限速3km/h进行连挂作业（） 正线电客车以NRM模式退行至发车站，牵引运行时限速KM/H（） 救援连挂作业中，救援列车在确认故障列车连挂端头灯点亮后，以低于km/h的速度运行至距离故障列车“一米”处再次停车（） 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。 电客车出厂的规定：司机凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行（） 电客车救援连挂时，客车限速5km/h在处一度停车。激活洗车模式，限速3km/h进行连挂（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为时，应根据行调命令限速km/h运行。救援列车应距被救援车m外停车，以km/h速度接近故障车，在m处一度停车，听候（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用系统。司机在连挂后进行，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能，如故障排除则报告行调解除救援 工程车与电客车连挂运行时，电客车司机发现异常情况应（） NRM模式下救援列车与被救援列车连挂后牵引运行限速km/h（） 禁止使用工程车救援载客列车，使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车连挂故障车后限速运行（） 禁止使用工程车救援载客列车，使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车连挂故障车后限速() 运行 救援列车与故障列车连挂后，原则上以NRM模式限速25km/h运行（） 列车实施救援连挂及运行时，司机是列车救援连挂、运行作业的现场负责人，负责调度命令接收以及行车凭证交接，负责连挂运行时的线路瞭望、进路、信号确认，负责指挥救援车司机进行连挂作业以及列车驾驶（） 当正线电客车故障需要救援时,行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式,确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于 ATP/ATC( ) 状态。 当列车在车站故障，由后续列车担当救援时，救援列车凭调度命令运行至故障车所在车站与故障车连挂，连挂完毕后，列车凭行车调度员赋予的救援车次继续运行。 行调提前准备好救援连挂列车的运行进路，连挂完成后，牵引运行时以模式限速km/h运行，同样的运行模式推进时限速km/h运行。行调应确保列车运行的前后方最小间隔为一站两区间（） 救援列车与故障列车连挂后，救援列车运行（） 救援车以ATO模式运行至0码处，再以RM模式运行,并在距离故障车( )处一度停车。 电客车运行驾驶模式（） 工程车与电客车连挂运行时，到达指定地点后，电客车司机恢复几节车制动缸截断塞门（）