着陆后_增压系统是否会自动转换？（DSC-21-20-30）（）
A. 不会_必须选择另一系统
B. 会_接地后立即转换
C. 会_但仅在接地70秒后
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着陆后_增压系统是否会自动转换？（DSC-21-20-30）（）
A.不会_必须选择另一系统 B.会_接地后立即转换 C.会_但仅在接地70秒后
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着陆后，座舱增压系统是否会自动转换？（）
A.A 不会，必须人工选择另一系统 B.B 会，接地后立即转换 C.C 会，但仅在接地一段时间以后 D.D 会，每次飞机通电时
答案
着陆标高选择器在自动位，增压系统使用谁的数据制定最佳的增压计划（）
A.FMGC B.ADIRS C.EIU D.LGCIU
答案
系统-空调/增压/通风当FMGS数据不能用于自动增压时，增压处于半自动方式时，机组在着陆前应该执行何种操作？（）
A.使用MAN V/S人工控制客舱高度 B.无需执行任何动作 C.人工选择着陆标高 D.将座舱增压方式选择器置于人工位
答案
自动增压工作时，在着陆后，客舱增压控制器何时将排气活门移动到全开位：（）
A.前轮接地后 B.主轮接地后 C.滑行期间 D.反推收起后
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增压系统1故障后：（DSC-21-20-30）（）
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着陆前，自动刹车已预位；着陆后，自动刹车何时开始施加刹车压力（）
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3类双系统是故障后仍可以工作的自动着陆系统（）
A.正确 B.错误
答案
人工方式操纵飞机增压，着陆后哪种情况需要注意（）
A.正常操纵飞机 B.需要注意对增压，对飞机内外压差进行监控 C.人工操纵飞机，操纵排气活门调节增压 D.B和C
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着陆后，自动刹车何时开始实施（）
A.拉反推手柄 B.双发油门手柄收回到慢车位且轮速大于60节 C.减速板手柄在UP位 D.只要空地系统感觉飞机在地面
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