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电客车故障后若故障列车所在区间轨旁ATP发生故障,则救援时不需用封锁区间()

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行调应实时监控车载ATP故障或轨旁ATP故障区内的列车运行情况,确保列车与列车之间的最小间隔满足() 当轨旁ATP故障故障时,行调应及时通知组织抢修() 当ATP轨旁设备发生故障,行调通知区间降级列车司机以RM模式驾驶至前方车站,在RM模式出站后,列车在故障区域可以以CTC模式维持运营——《行车组织规则(S9)线》() 当ATP轨旁设备发生故障,优先采用闭塞法组织行车() 行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车与列车之间的最小间隔满足及以上() 当轨旁ATP故障时,区域内所有CTC列车在运行中将产生 轨旁ATP故障信息是通过进行显示的 当电客车在区间运行发生紧急制动,司机立即报告行调,经行调同意后转为模式运行,当连续列及以上电客车在同一区段发生紧急制动,按轨旁ATP故障处理() 当联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车能以SM或者RM模式运行() 客车故障轨旁图像检测系统是指() 当ATP轨旁设备发生故障,采用进路闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车 列车故障发生在区间,进行区间乘客疏散时应将轨电位开关() 电客车故障救援的启动条件为电客车因故障迫停区间,司机预计处置或经司机处置后电客车仍不能动车,时间超过分钟(客流高峰时段分钟),OCC启动电客车故障救援工作() 当电客车在区间运行发生紧急制动,司机立即报告行调,经行调同意后转为RM模式运行,运行一个区间后,若仍不能重新定位,按设备故障处理;若重新定位后,仍不能转为ATO/ATP模式时,按设备故障处理() ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时,采用()驾驶模式. 轨旁ATP故障发生当时,行调与故障区域内单次列车司机通话时:XXX次XXX站至XXX站上/下/上下行改用运行,过该区段后恢复,请复诵() 当ATP轨旁设备故障范围较大,由()决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车 列车可切除ATP运行作业的情况如下:a) 车载设备故障时;b) 轨旁设备故障或通信故障时;c) 列车无法以信号方式运行时;d) 列车救援连挂完毕动车时。 列车可切除ATP运行作业的情况如下:a) 车载设备故障时;b) 轨旁设备故障或通信故障时;c) 列车无法以信号方式运行时;d) 列车救援连挂完毕动车时() 在电客车故障处置期间,列车切除ATP、换端操作需要经行调同意再操作()
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