行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足及以上（）

故障客车车载ATP故障，行调需要封锁线路（） ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以切ATP模式限速运行（） 当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 轨旁ATP设备发生故障时，行调通知全线各次司机在影响区域内改用或维持运营（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 轨旁ATP故障时使用的是（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM模式限速运营（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车 CTC级别下，轨旁ATP发送移动授权给车载OBCU,同时车载OBCU将发送给轨旁ATP（） 轨旁ATP故障信息是通过进行显示的 单个轨旁ATP故障时，列车采用模式运行（） 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（） 轨旁ATP故障发生当时，行调与故障区域内单次列车司机通话时：XXX次XXX站至XXX站上/下/上下行改用运行，过该区段后恢复，请复诵（） 行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统主要由轨旁ATP和车载ATP组成（） 确认车载ATP故障且复位无效时应合ATP切除开关（）