在区间卸车完毕后，车辆空重调整阀位置由（）调整

空重车自动调整抱括调整阀和（）。 空重车自动调整抱括调整阀和（） 空重车自动调整阀不须调整的有（） 货物列车编成后不进行技检作业的列车，由车站指派负责对车辆空重阀位置进行检查确认,位置必须正确及时进行调整（） 本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的制动率，其调整时根据车辆相应载荷控制的（） KZF3（）型空重车调整阀由哪些部分组成？ ASH–2空重车自动调整阀大致由（）、气垫压力检测部及支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成 现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时，要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系。 现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时，要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系（） 路用列车自动制动机空重位置由货运员负责调整（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆良好，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 二压力机构空重车调整装置由及空重车调整手把组成（） 使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到t时，按重车位调整（） 路用列车自动制动机空重位置在装卸后，由负责调整（） KZW-D空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到20t时，按重车位调整（） 单机挂车时车辆自动制动机空重位置由负责检查，检查人员发现不符合时，应立即调整（）