υmax≤120km／h正线及到发线、其他站线，道岔轨道静态轨距临时补修容许偏差管理值为（）mm

Vmax≤80km/h正线及到发线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，轨距计划维修管理值为mm（） Vmax≤80km/h正线及到发线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，轨距作业验收管理值为（） Vmax≤120km／h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值中，支距为mm（） 允许速度υmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线，60kg/m轨头垂直磨耗超过（）判重伤。 正线、到发线、其他站线客车径路道岔：混凝土枕道岔轨道结构及几何状态每月检查不少于次；木枕道岔轨道结构及几何状态每月检查不少于次（） υmax≤80 km/h正线及到发线正线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）（） 衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，未纳入集中联锁时均应装设道岔表示器（） υmax≤120km/h正线、到发线及其他站线,钢轨头部垂直磨耗为12mm时，钢轨应判为（） 钢轨头部磨耗重伤标准：υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线P60以下～P50钢轨垂直磨耗（）mm υ≤120km/h正线及到发线道岔轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+6、－3mm；水平、高低、轨向（）mm、三角坑（）mm；支距4mm υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达（）时判为重伤钢轨 正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔（） Vmax≤120km／h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值中三角坑扭曲为9mm（） Vmax≤120km／h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值中三角坑扭曲为7mm（） 正线与到发线连接应采用号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用12以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 《修规》规定，在线路允许速度^120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为mm（） 120km/h