被保险货物整件短少货物，并且短少货物是在目的港卸离海轮时发现，则被保险人应向（）索取溢短卸证明。

我国海洋运输货物保险条款规定，被保险人向保险人索赔的时效是，从被保险货物在最后的卸载港完全卸离海轮时起算（） 当货物在目的港卸离海轮时起30天，不论保险货物有没有进入收货的仓库，保险责任均告终止（） 海运战争险的保险期限以货物装上海轮开始，到卸离海轮为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保险责任最长期限以海轮到达目的港当日午夜起算，满（）保险责任自动终止。 货到目的港后，买方发现货物短少，它可以向（）索赔 海上货物运输保险合同保险责任期限采取的是“仓至仓条款”，但最长不超过被保险货物卸离海轮后（） 下面货物中，属于卸离海轮保险责任即告终止的是（）。 我国海运货物保险基本险的保险期限为“仓至仓”条款，但如果被保险货物到达卸货港卸离海伦后，没有被运往指定的收货人仓库，而是停留在卸货港，则保险责任以（ ）天为限。 我国海运货物保险基本险的保险期限为“仓至仓”条款，但如果被保险货物到达卸货港卸离海轮后，没有被运往指定的收货人仓库，而是停留在卸货港，则保险责任以()天为限。 《中国人民保险公司海洋货物运输保险条款》规定， 海运货物保险的索赔时效为（），自被保险货物全部卸离海轮起算。 被保险人向保险公司提出索赔的期限一般为被保险货物在最后卸载港卸离海轮后，最多不超过2年。() 被保险人向保险公司提出索赔的期限一般为被保险货物在最后卸载港卸离海轮后，最多不超过2年。() 在正常运输情况下，海上货物运输保险的责任起讫以“仓至仓”条款为依据，但货物自目的港卸离海轮时起，满（），无论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止。 下面货物中，属于卸离海轮后保险责任即告终止的是（） 一份FOB价格条件购买的海上运输货物保险单，在货物到达目的地后，买方以货物短少10件为由，向保险人提出索赔。然而这种损失原因是保险事故造成的短少10件，那么保险公司（） 在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物未运达保险单所载明的目的港(地)收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后()天为止 在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物运达保险单所载明的目的港（地）收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后满（　　）天为止。 ()承保货物因装运不慎使包装破裂造成货物的短少、玷污、受潮等损失。 保价货物因货物本身的自然属性发生短少，承运人承担赔偿责任（） 海运基本险中，在任何情况下，被保险货物全部卸离海轮后满（），保险责任即行终止。 在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物未运达保险单所载明的目的港（地）收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后满( )天为止。