货到目的港后，买方发现货物短少，它可以向（）索赔

在进出口业务中，进口商收货后发现货物与合同规定不符时，在任何时候都可以向供货方索赔 一份FOB价格条件购买的海上运输货物保险单，在货物到达目的地后，买方以货物短少10件为由，向保险人提出索赔。然而这种损失原因是保险事故造成的短少10件，那么保险公司（） 目的港交货时，交货人发现货损货差，提出商检的人是（） 被保险货物整件短少货物，并且短少货物是在目的港卸离海轮时发现，则被保险人应向（）索取溢短卸证明。 根据《联合国货物销售合同公约》的规定，收货人发现货物损坏，向卖方索赔的诉讼时效为()。 收货人拆封时发现货物短少，由此造成的经济损失2000元应由（ ） 定义：①短交：指货物包装良好，但买方在收到货物后，经开箱检验，将实际货物与装箱单核对，发现货件短少。②短卸：运输工具到达目的地后，所卸货物的数量与提单或运单所列明的数量不相符合，这种情况多是运输公司将货物误卸其他口岸，或因疏忽短卸，甚至有的是故意短卸。③短失：发票、装箱单和提单等单证均证明货物已经全部装到运输工具上，或已交承运人，但货到后，发现货物短少。典型例证：（1）广州某外贸公司收到一批从美国 发现货物损失后，发现人员应，立即向车站负责人和货物损失处理人员报告（） 车站发现货物损失后，发现人员应（ ），立即向车站负责人和货物损失处理人员报告。 在收货时如果发现货物有质量问题可以先办理入库再与供应商索赔（） 甲国公司向乙国公司销售非强制性检验货物，签署买卖合同。卖方按CIF丙港向买方交货，装运港为甲国丁港。运输途中因遭遇台风部分货物被海水浸泡，买方拒绝接收货物，并指示银行拒绝付款。买方拒绝接收货物的行为( )。 甲国公司向乙国公司销售非强制性检验货物，签署买卖合同。卖方按CIF丙港向买方交货，装运港为甲国丁港。运输途中因遭遇台风部分货物被海水浸泡，买方拒绝接收货物，并指示银行拒绝付款。买方应当（ ）。 我出口某商品净重100吨，装5000箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险。货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少？ 买卖双方以D/P.T/R条件签订合同，货到目的港后，买方凭T/R向代收行借单提货，事后收不回货款（） 若买卖双方规定装运前或装运时在装运港检验，以离岸质量、重量为准，则货物运抵目的港后，买方再对货物进行复验时，即使发现问题，也无权再表示拒收或提出异议和索赔（） 车站发现货物损失后，发现人员应保护现场，立即向车站负责人和货物损失处理人员报告（） C公司向D公司进口定做木质宾馆家具700套，合同规定买方发现单货不符时索赔期限为货到目的港的30天内，付款期为90天内。由于C公司的客户E宾馆尚未建好，家具无法安装。两个月后，待宾馆完工，家具就位，发现某些家具发生起壳，就向D公司提出拒付，但D公司依据合同规定的单货不符合索赔期限，即货到目的港的30天内。如今C公司发现单货不符（家具起壳）提出拒付的时间已是货到目的港的两个月（60天）以后了，这早已超过了合同规定的单货不符的索赔期限。最终D公司理由充足地拒绝了索赔。请分析下列问题： 采购合同的哪个方面出了问题？你认为应如何防范这些问题的发生？ 在海洋运输中，如果收货人在收到货物、查货验货后，发现货物有破损、短缺及规格不符等问题，应该保留现场并在收到货物之日起（）日内，书面通知承运人，声明保留索赔权。 《海牙规则》规定，向船公司提出索赔的期限是货物到达目的港交货后一年（） 《海牙规则》规定，向船公司提出索赔的期限是货物到达目的港交货后一年（）