什么条件下，组件活门有可能提供APU高流量？（）
A. 在起飞期间，滑跑速度大于9OKT时
B. 飞机在地面，APU向左空调组件供气
C. 在飞行中，襟翼放下时
D. 在飞行中由APU向左空调组件供气时
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什么条件下，组件活门有可能提供APU高流量？（）
A.在起飞期间，滑跑速度大于9OKT时 B.飞机在地面，APU向左空调组件供气 C.在飞行中，襟翼放下时 D.在飞行中由APU向左空调组件供气时
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当只有右空调组件工作并在“AUTO”方式时，在下述什么条件下，空调组件活门会自动提供高流量？（）
A.飞机在地面时 B.在起飞期间，滑跑速度大于90KT 时 C.在飞行中，襟翼收上时 D.在飞行中，襟翼放下时
答案
空调组件电门在AUO位,组件活门何时提供高流量？（）
A.空中或地面,仅一个组件工作时 B.在空中,仅一个组件工作且襟翼收上时 C.APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时 D.上述B和C
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空调组件电门在”AUTO”位,组件活门何时提供高流量？（）
A.空中或地面, 仅一个组件工作时 B.在空中, 仅一个组件工作且襟翼收上时 C.在空中,双组件工作且襟翼收上时
答案
在什么条件下APU可以同时给两个空调组件供气（）
A.仅在地面上 B.APU 不能同时为两个 组件供气 C.仅在空中 D.在地面和空中
答案
发动机引气电门开，右空调组件在AUTO位，左组件在关位，在下述什么条件下，右空调组件会自动提供高流量？（）
A.飞机在地面时 B.在飞行中，发动机引气满足需求量的的条件下 C.在飞行中，襟翼收上时 D.在飞行中，襟翼放下时
答案
在APU提供引气时,组件流量（）
A.需人工选择高流量 B.自动选择高流量 C.自动选择正常流量 D.自动选择低流量
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在什么条件下，APU滑油低压会造成APU自动停车（）
A.仅在地面 B.仅在空中 C.空中和地面任何时候 D.滑油低压不会造成APU自动停车
答案
型飞机流量控制和关断活门的APU高流量流量状态调定的流量是（）
A.100ppm B.105ppm C.131ppm D.i65ppm
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当APU工作，两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位,&一个组件失效时，组件何时提供高流量？（）
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
答案
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两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位,组件何时提供高流量？（）
如果组件过热，组件流量控制活门会（）
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当APU在地面工作时，接通组件活门中的电磁线圈A后，将会出现什么现象（）
什么情况下,在APU引起活门打开时。2发引气活门才关闭（）
关于APU润滑组件内的温度控制活门，以下描述正确的是（）
空调组件流量控制活门被（）
如果组件过热（仅在地面），组件流量控制活门会（）
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组件流量控制活门是自动控制的，除下列情况，活门打开（）
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在下列哪种情况中组件流量活门自动关闭（）
APU的ECU（电子控制组件）提供（）
当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生（）
ECU：电子控制组件，为7/800机型APU控制的基本组件，安装在后货舱右侧的舱门的后面，控制和监控APU。在超速、滑油压力低、滑油温度高、APU火警、燃油控制组件失效、EGT超限和其他电子控制组件检测到系统故障的情况下，提供保护（）
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在起动的发动机上，只要交输引气活门关闭，组件流量控制活门在以下哪种情况下保持关闭（）
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