当只有右空调组件工作并在“AUTO”方式时，在下述什么条件下，空调组件活门会自动提供高流量？（）
A. 飞机在地面时
B. 在起飞期间，滑跑速度大于90KT 时
C. 在飞行中，襟翼收上时
D. 在飞行中，襟翼放下时
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当只有右空调组件工作并在“AUTO”方式时，在下述什么条件下，空调组件活门会自动提供高流量？（）
A.飞机在地面时 B.在起飞期间，滑跑速度大于90KT 时 C.在飞行中，襟翼收上时 D.在飞行中，襟翼放下时
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发动机引气电门开，右空调组件在AUTO位，左组件在关位，在下述什么条件下，右空调组件会自动提供高流量？（）
A.飞机在地面时 B.在飞行中，发动机引气满足需求量的的条件下 C.在飞行中，襟翼收上时 D.在飞行中，襟翼放下时
答案
当“再循环风扇”电门处于“自动（AUTO）”位时，若两个空调组件均能正常工作且两个组件电门都处于“自动（AUTO）”位时（）
A.再循环风扇自动工作 B.再循环风扇自动不工作 C.只有当飞机在地面时，再循环风扇才工作 D.只有当飞机在空中时，再循环风扇才工作
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空调组件电门在”AUTO”位,组件活门何时提供高流量？（）
A.空中或地面, 仅一个组件工作时 B.在空中, 仅一个组件工作且襟翼收上时 C.在空中,双组件工作且襟翼收上时
答案
当APU工作，两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位,&一个组件失效时，组件何时提供高流量？（）
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
答案
当两个空调组件工作时，右侧空调组件正常提供空调气给（）
A.客舱 B.飞行舱 C.电子舱 D.飞行显示器冷却系统
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对B737-300当只有一个空调组件工作时，以下说法正确的是（）
A.在飞行高度不超过FL330能够保持飞机正常增压 B.在飞行高度不超过FL330能够保持可接受的温度控制要求 C.在飞行高度超过FL250后不能保持飞机增压 D.以上A和B
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当PACK（组件电门）选择AUTO位时，组件自动调节到高流量的条件为：（）
A.两个组件正常工作时，每个组件调节到高流量 B.在空中，只有一个组件正常工作时，工作的组件调节到高流量 C.在空中，只有一个组件正常工作且襟翼完全收上时，工作的组件调节到高流量 D.在地面，当两个组件都使用APU引气时，组件调节到高流量
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动力传输组件设在AUTO位，何时自动工作（）
A.失去蓝系统时 B.只要探测到绿和黄系统之间有压差 C.绿和黄系统压差大于500PSI时 D.绿和黄系统压差大于1000PSI时
答案
系统-空调/增压/通风当使用APU引气时，空调单组件和双组件工作的最大高度是？（）
A.22500ft；15000ft B.20000ft；22500ft C.20000ft；15000ft D.21500ft；22500ft
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当选择AUTO方式时，空调会自动转换为（）或（）方式。
一个客舱区域调节空气丧失后，右空调组件根据什么调节输出温度？（）
动力转换组件设在AUTO位时，何时自动工作（）
在空中，两个组件正常工作，当再循环风扇电门选择AUTO位时，下列描述正确的是：（）
两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位,组件何时提供高流量？（）
如果关空调组件起飞，起飞后什么时候开空调组件2（）
如果关空调组件起飞，起飞后什么时候开空调组件1（）
36-11引气隔离活门控制电门在AUTO位，左右发动机引气和空调组件均打开，如果此时关闭一个空调组件，隔离活门将？（）
汇流条转换电门在AUTO位有什么作用？（）
汇流条转换电门在“AUTO”位有什么作用？（）
AUTO方式工作时，以下什么情况会导致AUTOFAIL指示灯亮？（）
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27:AUTO方式工作时，以下什么情况会导致AUTOFAIL指示灯亮？（）
空中，当液压选择在AUTO位时电动泵在什么条件自动工作（）
当右心衰竭加重时下列哪项可能减轻
飞行中，空调烟雾已经进入客舱，当将右组件电门放到关（OFF）位时，烟雾停止了，则下面该如何处理？（）
飞行中，空调烟雾已经进入客舱，当将右组件电门放到关（OFF）位时，烟雾停止了，则下面如何处理？（）
空调再循环风扇AUTO何时打开
空气系统什么决定空调组件出口的温度？（）
飞行仪表当EICAS显示于内侧显示组件时,相应的显示选择面板（DSP）工作在受限制的方式,只有__电门是可用的（）
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